Caminhão Monstro Chevy C10: Tripulação

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Com dois anos de parceria quase garantidos, a MotorTrend tem tido um desempenho tranquilo e bem-sucedido com sua cobertura das extravagâncias de vendas de veículos da Mecum Auctions, que são realizadas em todos os EUA e transmitidas para o mundo via MotorTrend TV e MotorTrend+.

Carros, caminhões, motocicletas, memorabilia automotiva personalizados, exóticos, super-raros e até básicos, etc., são a norma para os shows da Mecum, e examinamos regularmente as muitas licitações futuras em busca de equipamentos de destaque que achamos que você irá gostar… ou até mesmo fazer uma jogada, pessoalmente ou por telefone ou Internet.

Mecum Monterey (Califórnia) será o próximo, começando na quinta-feira, 17 de agosto de 2023, e encerrando no domingo, 19 de agosto. O leilão à beira-mar é normalmente onde as máquinas mais chiques e extremamente caras são negociadas. E embora a maior parte das viagens mais caras sejam carros, também há caminhões ocasionais que facilmente geram pagamentos de seis dígitos.

"The Ponderosa" (Lote #F133), é esta cabine dupla personalizada Chevrolet C10 1966 construída duplamente pela Rtech Fabrications de Coeur d'Alene, Idaho. É o produto final de uma construção única que incluiu o uso de um chassi de caminhão-plataforma e várias carrocerias Chevy e GMC 1964-1966 para realizar, e também apresenta um trem de força diesel com tração nas quatro rodas encabeçado por um motor de 500 cavalos (1.300 lb- pés de torque) motor Cummins de 5,9 litros e 12 válvulas, transmissão automática (que substituiu uma caixa manual de cinco marchas NV4500) e caixa de transferência NP205.

Este equipamento de quatro portas exemplifica criatividade e habilidade de alto nível por dentro e por fora, tornando-o um caminhão que pode ganhar um preço final que rivaliza com os valores obtidos pelos carros mais caros vendidos na Mecum Monterey. Acompanhe a transmissão ao vivo e descubra se o preço está justo, quando o Ponderosa cruzar o quarteirão na tarde de sexta-feira.

Quando você considera o tamanho gigantesco atual do Ponderosa, é incrível pensar que esta picape Chevy C10 de 1966 já foi motivada por um motor I-6 de 250 polegadas cúbicas que produzia 155 cavalos de potência. Para o remake, a Rtech Fabrications carregou um venerável Cummins de “12 válvulas” entre os para-lamas dianteiros. O turbodiesel de 5,9 litros produz 500 cavalos, com 1.300 lb-pés de torque, graças a atualizações como injetores Dynomite Diesel Products Stage 3, uma cabeça de cilindro portada / polida e turbocompressor de atualização da BD Diesel, um intercooler e três peças coletor de admissão. Um sistema de exaustão Flowmaster de 4 polegadas processa gases gastos.

A Rtech Fabrications alinhou o interior do caminhão com uma combinação de OEM e toques personalizados. O console central fica entre os assentos e o carpete Daytona cobre o chão. Todos os detalhes da cabine têm acabamento em verde muito próximo da cor exterior.

Apesar de toda a customização deste equipamento, ele tem tudo o que é necessário para realizar as "coisas do caminhão". Uma configuração de reboque de quinta roda é montada dentro da cama com piso de madeira, e uma travessa personalizada na frente segura um engate de receptor Classe V.

Seis rodas 20x8,25 American Force suportam pneus Nitto Trail Grappler de 37 polegadas com etiqueta personalizada com “Ponderosa” na parede lateral.

Olhando a Ponderosa de frente, em poucas palavras, ela é enorme. Ele tem 2,5 metros de altura, o que praticamente torna seu AMP Research PowerSteps colorido obrigatório para entrada e saída (segura).

O famoso superentusiasta do Chevy C10, Dino Battilana, deu sua aprovação ao Ponderosa colocando um par de emblemas Chevy Only do Dino em seus para-lamas.

A suspensão do Ponderosa consiste em amortecedores Bilstein Série 5165 e molas de lâmina Skyjacker. Observe a caixa de direção Red Head, que se conecta a uma coluna de direção inclinada na cabine. A parada total e segura do caminhão é realizada por freios a disco dianteiros perfurados e ranhurados. Um eixo dianteiro Dana 60 é instalado na frente.

O eixo traseiro é um Dana 70 carregado com diferencial Detroit Locker e 4,10 marchas. Observe o para-choque traseiro? Essa é uma peça original que a Rtech Fabrications modificou para incorporar uma etapa